Komercyjne lotnisko
Uaktualnienia systemów konserwacji i obsługi

Zakładka Podgląd

Relacja z lotniska CAE

To główne amerykańskie lotnisko komercyjne wykorzystuje eWorkOrders do zarządzania ich funkcjami utrzymania i operacji. Lotnisko zajmuje powierzchnię 2,600 akrów i ma wiele pasów startowych. Pasy startowe mają szerokość 150 stóp i mogą obsługiwać samoloty dowolnej wielkości. Każdego roku przewija się przez nią ponad 1.1 miliona podróżnych. Na lotnisku pracuje ponad 1,400 osób. Lotnisko podlega przepisom federalnym CFR 14 część 139, które wymagają inspekcji i certyfikacji Federalnej Administracji Lotniczej (FAA).

Przed wdrożeniem eZamówienia pracy

W 2010 r. lotnisko korzystało z aplikacji klient-serwer o nazwie MP2. Była dostępna tylko z ich wewnętrznej sieci. Umożliwiała pracownikom lotniska wprowadzanie zleceń roboczych, ale gdy technicy musieli zaktualizować status zlecenia roboczego lub potrzebowali uzyskać dodatkowe informacje, wymagała od nich znalezienia komputera z zainstalowanym oprogramowaniem klienckim, aby zalogować się do systemu. Ponadto była ona niezwykle ograniczona, ponieważ uniemożliwiała interakcję z najemcami zgłaszającymi problemy i mającymi dodatkowe zgłoszenia serwisowe dla działu utrzymania ruchu.

Faza 1 – Aktualizacja Systemu Zarządzania Utrzymaniem Ruchu

Pod koniec 2010 roku nastąpiła zmiana działu utrzymania obiektów eWorkOrders. Jedną z kluczowych korzyści było to, że nowy system był oparty na Internecie i bardzo przyjazny dla użytkownika. Umożliwiło to najemcom wprowadzanie własnych zleceń bez konieczności szkolenia. Najemcy nie byli zobowiązani do posiadania identyfikatorów użytkowników i haseł. Nie było czasu poświęconego na administrowanie użytkownikami dla osób zgłaszających prośby o usługi. Część z żądaniem została bardzo łatwo wdrożona. Przychodzące prośby mogą zostać zatwierdzone przez dział obiektów i przesłane do odpowiedniego pracownika. Ponadto technicy zajmujący się konserwacją mają przy sobie tablety bezprzewodowe, dzięki którym mogą uzyskać dostęp do systemu w czasie rzeczywistym, co znacznie zwiększa ich wydajność. Mogą sprawdzać dostępność części, zbierać dodatkowe informacje i szybciej zamykać zlecenia. System umożliwia także śledzenie ilości czasu, jaki każdy technik spędza na pojedynczym zleceniu pracy. Pozwala to na lepszą alokację personelu.

Faza 2 – Moduł Inspekcji Lotniska

W 2014 r. lotnisko chciało zautomatyzować inspekcje wymagane przez FAA przeprowadzane dwa razy dziennie. Liczyli na coś, z czym będą mogli się zintegrować eWorkOrders ponieważ dział utrzymania obiektów był bardzo zadowolony z ich rozwiązań i prawdopodobnie nie przejdzie na inny program. To był idealny moment, ponieważ eWorkOrders był w trakcie wdrażania modułu systemu informacji geograficznej (GIS) i raczej dobrze uzupełniałby potrzeby lotniska. Lotnisko zdecydowało się na zawarcie umowy eWorkOrders opracować moduł inspekcji lotnisk, który spełniałby ich potrzeby w zakresie zgodności z częścią 139 FAA.

Korzystając z modułu konserwacji zapobiegawczej, skonfigurowano zlecenia pracy związane z codziennymi inspekcjami na lotnisku, które automatycznie generowały zarówno w przypadku inspekcji dziennych, jak i nocnych. Formularz inspekcji lotniska został zaprojektowany z myślą o łatwym użyciu na urządzeniach mobilnych używanych na terenie lotniska. Umożliwia im wybór inspektorów, którzy będą uczestniczyć w każdej inspekcji, udostępnianie wszelkich wydanych notatek zwrotnych i numerów NOTAM. Mogli także zgłaszać rozbieżności dotyczące pozycji wymagających kontroli. Każda kategoria pozycji oznaczona jest wynikiem „zadowalającym” lub „problematycznym”. Gdy kategoria zostanie oznaczona jako problem, pojawi się interaktywny widok satelitarny lotniska. Mapa ta może automatycznie określić lokalizację inspektora i wyświetlić pobliskie zasoby w postaci intuicyjnych ikon. Kliknięcie ikon umożliwia inspektorom sprawdzenie wszystkich szczegółów zasobu, a także automatyczne wygenerowanie zlecenia pracy specyficznego dla odnotowanego problemu. Na zawsze pozostanie powiązana z tą konkretną inspekcją lotniska, co jest cechą wymaganą w celu zapewnienia zgodności z częścią 139 FAA. Zamiast zasobu inspektorzy mogą także generować zlecenia pracy dla określonej lokalizacji geograficznej. Jest to idealne rozwiązanie do zgłaszania problemów z podłożem, takich jak dziury i luźna gleba. Opracowano łatwe w obsłudze raporty umożliwiające szczegółowe drukowanie inspekcji w ilościach masowych lub indywidualnie, z załączoną specyfikacją wszelkich wynikowych zleceń pracy.

Podsumowanie

Ogólnie rzecz biorąc, funkcjonowanie i inspekcje lotniska uległy radykalnej poprawie. Wszyscy członkowie zarządu, inspektorzy i technicy zajmujący się konserwacją mają wszystko, czego potrzebują, w zasięgu ręki, w formie tekstowej, poprzez interfejs kalendarza lub za pośrednictwem interaktywnej mapy. Najemcy wprowadzają własne żądania i są na bieżąco informowani o wprowadzanych aktualizacjach i zakończeniu prac. Przyjmowanie zgłoszeń serwisowych, automatyzacja inspekcji i zapewnianie zgodności z przepisami pozwoliło zaoszczędzić ogromną ilość czasu.

*Jako kurstesy dla naszych klientów, nie publikujemy nazw ich firm, ale rzeczywiste studia przypadków udostępniamy na życzenie. 

Nagroda lidera kategorii GetApp za systemy CMMS, konserwację zapobiegawczą, zarządzanie środkami trwałymi, zlecenia pracy, utrzymanie floty i zarządzanie obiektami      Nr 1 w rankingu systemów utrzymania bezpieczeństwa cybernetycznego      Nagroda Capterra Shortlist Award za systemy CMMS, EAM, śledzenie zasobów, zarządzanie środkami trwałymi, konserwację floty, zarządzanie obiektami, zarządzanie serwisem w terenie i konserwację zapobiegawczą